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1．DHL稱明年全球供應(yīng)鏈不會(huì)恢復(fù)至疫情前水平

日前，物流集團(tuán)DHL貨運(yùn)部主管表示，隨著新集裝箱船的交付和托運(yùn)商需求從疫情高峰回落，明年港口的擁擠狀況應(yīng)該會(huì)有所緩解，但仍不足以讓全球供應(yīng)鏈流量回到疫情前水準(zhǔn)。DHL全球貨運(yùn)部門(mén)貨運(yùn)長(zhǎng)Tim Scharwath在接受媒體對(duì)話時(shí)表示：

“港口擁擠現(xiàn)象將在2023年緩解，但供應(yīng)鏈流量無(wú)法恢復(fù)至2019年疫情前水準(zhǔn)。我們無(wú)法重返過(guò)去供給過(guò)剩、費(fèi)率極低的時(shí)期。包括美國(guó)在內(nèi)的各國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)不會(huì)在一夕間改善，因基建發(fā)展需耗費(fèi)很長(zhǎng)一段時(shí)間�！�

2．馬士基將在新西蘭推出沿海專用服務(wù)

近日，馬士基推出一項(xiàng)新的新西蘭沿海專用服務(wù)——“馬士基沿海連接”，以實(shí)現(xiàn)更具彈性的新西蘭供應(yīng)鏈服務(wù)并提高船舶調(diào)度的可靠性。據(jù)悉，這是馬士基在該國(guó)運(yùn)營(yíng)25年以來(lái)首次推出此類服務(wù)，將有助于加強(qiáng)與新西蘭國(guó)內(nèi)的聯(lián)系，并為進(jìn)口商、出口商和國(guó)內(nèi)分銷(xiāo)商提供可持續(xù)的供應(yīng)鏈解決方案。

據(jù)了解，馬士基每周將部署兩艘2500TEU集裝箱船Maersk Nadi和Maersk Nansha，分別停靠新西蘭的五個(gè)主要港口——蒂馬魯、利特爾頓、尼爾森、奧克蘭和陶朗加，北到南和南到北的總運(yùn)力每年將達(dá)到250000TEU。值得注意的是，7月12日，馬士基沿海航行將首次啟航，該服務(wù)將與新西蘭船員一起運(yùn)營(yíng)，以支持當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)并將繼續(xù)在新西蘭投資。

3．敦煌網(wǎng)上線美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)專線（普+特）-LD渠道

6月15日，敦煌網(wǎng)發(fā)布關(guān)于美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)專線（普+特）-LD上線的通知公告。公告顯示，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)專線（普+特）-LD渠道目的國(guó)為美國(guó)，參考運(yùn)輸時(shí)效（自然日）10-28天，重量限制0-6.5kg。其中，計(jì)費(fèi)方式方面，以倉(cāng)庫(kù)實(shí)際稱重后，平臺(tái)顯示運(yùn)費(fèi)為準(zhǔn)；起重值為100g，不滿100g按100g計(jì)費(fèi)；材積算法：體積與實(shí)際重量取大為主，體積計(jì)費(fèi)方式：長(zhǎng)*寬*高/8000。

需要注意的是，如發(fā)生貨物入庫(kù)后遺失或國(guó)內(nèi)國(guó)外海關(guān)扣關(guān)，退運(yùn)費(fèi)+賠償40元/kg；該渠道無(wú)重派與退件服務(wù)，妥投失敗會(huì)在海外自動(dòng)銷(xiāo)毀，請(qǐng)賣(mài)家確認(rèn)好收貨地址再進(jìn)行發(fā)貨。