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如何合理地布局海外倉？是每個海外倉企業(yè)都要思考和面對的話題。那么，海外倉服務(wù)商怎樣才能找到海外倉布局的最優(yōu)解呢？我們一起看看以下幾位物流企業(yè)代表的對話。

曲仁崗：2022年，遞四方將繼續(xù)聚焦歐美市場，暫時不會考慮東南亞和拉美市場。其中美國會繼續(xù)加大倉庫投入，預(yù)計(jì)7月份會啟用一個5萬平米的倉庫，海外倉企業(yè)在進(jìn)行倉庫規(guī)劃和布局時，一定要依據(jù)倉庫的庫容率、周轉(zhuǎn)率等因素做出合理的決定。

李聰：2022年縱騰將在歐洲相對較小的國家布局，美歐市場會根據(jù)客戶業(yè)務(wù)變化情況進(jìn)行調(diào)整，同時也將進(jìn)軍東南亞和拉美市場。相比日趨激烈的歐美市場，新興市場存在明顯的增量，當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}服務(wù)仍然有非常大的改進(jìn)空間，現(xiàn)階段非常適合布局。

李衍升：在疫情防控政策縮緊、俄烏戰(zhàn)爭等環(huán)境因素疊加下，中國供應(yīng)鏈?zhǔn)艿阶璧K，進(jìn)而影響了全球商品的流通，很多中小物流商布局速度放緩，在規(guī)劃上也更謹(jǐn)慎。京東將著眼于自身發(fā)展，繼續(xù)擴(kuò)大歐美市場的倉庫規(guī)模，同時不斷挖掘新興市場存在的機(jī)會點(diǎn)，重點(diǎn)布局東南亞、中東和拉美等地區(qū)。

大沈：大件倉倉庫布局方面，首先，和小件倉相比，大件倉大部分為自發(fā)訂單，或是來自垂直類目平臺的自提訂單。其次，大件產(chǎn)品的尾程成本相對比較高，可以基于大件產(chǎn)品賣家的尾程熱力圖，及時找到頭程和尾程的成本臨界點(diǎn)，去規(guī)劃如何在海外倉進(jìn)行多倉布局。

查理童：東南亞海外倉在進(jìn)行布局時，可以從以下幾個方面進(jìn)行考量：

東南亞華人歷史：東南亞的商業(yè)環(huán)境有大量華人參與其中，但由于宗源派系的不同，東南亞海外倉仍然處于相對分散的階段。

法制：由于東南亞地區(qū)海外倉政策和法律條款相對不夠清晰明確，近80%的貨物以灰清為主，不夠安全合規(guī)，海外倉需要和當(dāng)?shù)卣�府�?gòu)建穩(wěn)定關(guān)系。

社會經(jīng)濟(jì)/人均收入：東南亞地區(qū)人均收入整體處于較低水平，場地、設(shè)備的成本也比發(fā)達(dá)國家要低，因此東南亞海外倉成本也相對較低。

值得一提的是，關(guān)于跨境電商賣家、電子商務(wù)平臺運(yùn)營商，以及物流服務(wù)商等針對海外倉的倉儲與配送運(yùn)營管理，可以使用4PNT四方網(wǎng)絡(luò)海外倉倉配管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效而精細(xì)化的物流運(yùn)營管理。該海外倉系統(tǒng)支持多電商平臺、多電商賣家、多店鋪以及多倉庫管理，可滿足B2B大進(jìn)大出業(yè)務(wù)管理需要，以及B2C精細(xì)化倉配運(yùn)營管理，并可實(shí)現(xiàn)與電商平臺與海外本地物流服務(wù)渠道之間信息的互聯(lián)互通。